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1、打破傳統(tǒng)車業(yè)按天計費和在門店取還車的運營模式,開啟“隨時、隨地、隨借、隨還”的流動式電動車共享概念;
2、打破當(dāng)下共享單車直營模式,開啟城市合伙人計劃,邀請全國各地政府、優(yōu)秀經(jīng)銷商共同參與項目的服務(wù)運營,更加符合各地不同人文、環(huán)境的不同需求;
3、避開當(dāng)下競爭激烈的北上廣深等一二線城市,采取以三四五線城鄉(xiāng)為核心市場,向一二線城市擴散的“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略模式;
4、區(qū)別與傳統(tǒng)有樁租借模式的公共單車模式,也區(qū)別于當(dāng)下流行的無樁單車模式,采用有樁+無樁結(jié)合體的模式運營。
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